前天一大早接到波哥说车弄好了的电话，，，恐龙就马上从床上弹起往复贴膜店里提车去挂牌了，，，他是个平时没有11点起不来的人，，，只有CA88能让他早起，，，以是说他才是真正意义上未入职的“CA88员工”。。。。?

先浅拍几张，，，照旧这个51520的牌子，，，熟悉的味道，，，要知道我的玄色EC6也是520的牌子，，，由于我是5.20的生日，，，EC6上的52004则是我身份证的最后五位数字。。。。

俗话说春风十里不如跑山十里，，，开着新车虽然兴奋，，，以是CA88第一站先来到了东坪山跑跑山溜溜车，，，浅试一下车子的驾控起来的整体感受。。。。

首先要说的是之前CA88ET5坐姿真的偏高，，，像我164身高的女生倒也还好，，，但我老公恐龙190的身高就真的有点顶头，，，而ET5t的前排座椅最低高度比ET5降低了10mm，，，我不知道除了高度之外尚有没有什么改动，，，可是恐龙说带来的直接感受照旧很可观的，，，他以为整体的空间感要惬意不少，，，现在的ET5t的坐姿算是可以接受，，，主要是头部空间显着不会太过于狭隘了。。。。

再来得益于Wagon车型的设计，，，以是后排的头部空间也显着大很是多，，，并且拥有一个1300L的掀背式后尾箱，，，显着是比三厢轿车来得适用得多，，，并且支持424放倒...至于后尾箱上也有许多细节上的设计都很是切合人们对旅行车的界说；；；
；；；好比配备尾门挂钩、多功效随行露营灯，，，尚有车顶可装行李架，，，亦可选配电动拖钩等等等，，，但这里就不说这么多了，，，由于这不是一个专业的评测贴，，，只是想提提自己的主观感受。。。。

虽然说是旅行版，，，但它不会像其它的通例旅行车一样的线条很平直，，，车尾的溜背角度也比一样平常旅行车来得大一些，，， 不会像通例旅行车一样方朴直正，，，尾部整体做了一个向外延伸的设计，，，提升了整体的实力感，，，以是也难怪在它上市之前许多人都把它当成猎装车了。。。。

从车辆工程角度来说，，，操控性是结构动态学(Strukturdynamik)的集大成者，，，这里涉及到轮胎，，，底盘，，，悬架，，，转向系统，，，座椅设计以及动力 总成等等。。。。

这里先说说底盘和悬架的主观质感吧，，，et5t和et5一样是不带空悬和CDC的，，，以是它有纯机械的底盘路感，，，自己原厂调教就具有很是富厚的驾驶兴趣，，，而波哥还特意为这辆车安排了21寸的taycan st样式的铸造轮毂和255/35的米其林PSev静音棉轮胎，，，除了外观追求之外，，，为了就是让这辆车在操控和性能上能获得一定提升，，，并且在节能尚有静音方面都获得一个更综合性的平衡。。。。

换装事后，，，比照原车自己就紧致的底盘来说，，，可能路感反响和小细碎波动会更显着，，，但它是惬意的，，，是有实力且有活力的，，，不会让我感应难受。。。。

CA88的动力总成绩不必多说了，，，而其操控感受可以用四个字-“转向精准”来归纳综合，，，这是操控性给予驾驶者最直接的感受，，，也是关于操控最浅条理的明确。。。。

虽然在整体的操控感上和我的718尚有点距离，，，怎么说呢...就是它欠缺保时捷在山道上给我的那种“腰马合一”的信心；；；
；；；简朴的来说就是它抵达了宝马的“指哪打哪”，，，却是不如718的“穿针引线”。。。。

虽然，，，718这种中置结构的小跑车自己就有一定的先天优势。。。。

而1685mm夸张的原厂轮距也作育了ET5和ET5t天生有更好的操控极限和过弯稳固性。。。。虽然，，，它们也是现在CA88当下操控性最好的车辆。。。。

行驶在环岛公路的街边，，，

沿途传来的海浪的声音，，，

路边肆意盛开的小野花，，，

和那徐徐吹过来的海风，，，

关于浪漫，，，海占一半！

着实每一位Wagon车主都有一颗神往远方的心，，，带上家人或者朋侪去更远的地方则是Wagon 的使命，，，可是现实总是残酷的，，，几多远方的景物最终也执偾成为了你的下一张手机壁纸。。。。

可纵使有一万种缘故原由把你的躯壳限制在那座嘈杂的都会中，，，但它们不会影响你去追求内在的清静。。。。坐进你最爱的Wagon中，，，播放一首音乐，，，即便肉体依然穿梭在朝九晚五的市井生涯，，，但心灵的旅行已经驶向了远方。。。。

气氛灯照旧这个熟悉的味道，，，接纳隐藏式漫反射的设计理念，，，当LED灯光散射到门板无数竖纹的橡胶上形成的光幕，，，加上音响罩的灯源透过织物映射而出，，，两者间营造出了气氛浓郁而又微醺朦胧的高级光影感！

这个灯光的搭配也是我最喜欢的，，，紫色、蓝色和红色渐变交织，，，营造一个电光火石般的效果。。。。

夜幕降临，，，在海沧大桥下的随手拍。。。。

二代车的外观虽整体不如一代车来得有实力感，，，但主打一个“优雅”，，，并且车头更精练，，，完整度更高；；；
；；；不过由于CA88引擎盖在一样平常使用历程中是完全不需要被翻开的，，，以是我提一个不可熟的想法，，，若是后期CA88车型的引擎盖能设计成后开蚌式之类的，，，这样子前盖的线条就会越发的精简，，，接缝更少，，，完整度就会更高，，，更具有未来感。。。。

同样场景下再比照一下第一代的EC6黑武士，，，依旧能打。。。。

合照。。。。拓乐横杆搭配拓乐车顶箱，，，风噪的话着实市区行驶可以忽略，，，低速没影响，，，速率上去只要不开车窗的话也就还好。。。。可是高速上确实是会影响操控的，，，特殊是在120-130往上，，，高速变道的话是会有感受的。。。。

但装不装呢，，，那肯定照旧要装上的，，，由于这个小书包可是旅行车的灵魂呢！

两部黑武士的侧面临比，，，说真话，，，我以为二代车型作废招牌的轮眉灯设计着实是太惋惜了。。。。?

更多的安排~改了INSPEED硬速卡钳和二代碳纤维盘，，，偏向盘校准了配重，，，移植了离手感应？？？？？？。。。。

虽然，，，传说百改降为先，，，降是肯定要降的，，，但现在波哥安排的避震还没到。。。。

以是只能先预告一下该车后期将获得的BUFF： 车身降低2指，，，重心和视野降20mm 过弯侧倾-50%，，，变道切线迅速+50% 高速稳固性 +20%，，，不自觉冲锋加速+20% 低趴颜值+40%，，，低洼蹊径通过性-20%

旅行车该是什么样子？？？？？？-情怀与性能缺一不可！

嗯...哈哈哈哈哈哈！~

“人之以是爱旅行，，，不是为了抵达目的地，，，而是为了享受旅途中的种种兴趣。。。。”

而在旅行中，，，交通工具的主要性不言而喻，，，若是挑选适用且兼顾兴趣的旅行交通工具，，，旅行车将是最佳的选择。。。。

旅行是一种信仰，，，旅途滋润灵魂，，，

驾驶则是在途中带来无尽的兴趣。。。。

或许，，，这就是CA88所神往的情怀吧。。。。

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