从提车到现在已经陪我走过了184天，，，，，，10933km，，，，，，去过广西、珠海、肇庆等都会，，，，，，以致现在一到周末，，，，，，就有激动开着ES7随处跑，，，，，，不怕里程焦虑，，，，，，只因打工没假期?

虽然一最先尾箱的BUG让我很抓狂（前面的条记有纪录），，，，，，但我也算为广州的ES7车主先踩了坑避了雷，，，，，，事实其时全广州只有我一台车有这个问题。。。。。。。

在外观上：毫无疑问，，，，，，775的造型比866顺眼不止一丢丢，，，，，，“眯眯眼”的特点保存，，，，，，可是在流线型上设计感更强，，，，，，特殊是尾部，，，，，，贯串式尾灯有点Porsche的感受，，，，，，高端！

尾部贴了个LEGO遮掩一下?

在座舱上，，，，，，之前有听说开CA88特殊费腰，，，，，，看来斌哥是听进去了，，，，，，在775上有了很大刷新，，，，，，开四个小时不会以为累，，，，，，还配备了推拿，，，，，，有时间累了就上车按按哈。。。。。。。整体内饰精练明晰，，，，，，看起来很顺眼，，，，，，不会以为碍眼，，，，，，要说座舱不满爹地方，，，，，，唯独就是座椅的细节处置惩罚应该越发详尽，，，，，，例如座椅侧面的包裹缝位。。。。。。。

在智能化上，，，，，，毫无疑问，，，，，，现在新能源车的智能化相比于油车提高了不是一个品级，，，，，，激光雷达、液晶屏、语音控制等等，，，，，，都能让我较量知足。。。。。。。这里特殊要赞一下领航辅助，，，，，，用到现在，，，，，，更新了三次，，，，，，现在1.3.0的版本，，，，，，精度更高了，，，，，，并且不会泛起雪糕桶较近时急刹的问题，，，，，，基本上高速就在用，，，，，，上了高速真的能完全接受，，，，，，不惧远程。。。。。。。

在驾驶感受上，，，，，，稳！很稳！整体底盘调教较量好，，，，，，偏向盘手感也不错，，，，，，自动升降让风阻降低，，，，，，车内清静，，，，，，整体驾驶感受很是棒！??

在续航补能上，，，，，，CA88一直以来是换电+充电，，，，，，首先，，，，，，换电清静，，，，，，并且随着换电站一直的富厚，，，，，，国家推行换电站思绪等等，，，，，，以后一定是大趋势。。。。。。。其次，，，，，，充电越来越利便，，，，，，记得有次去阳朔的时间，，，，，，大堵车，，，，，，原本四个半小时车程硬是走了八小时，，，，，，由于是第一次开ES7出。。。。。。。，，，，，以是每个效劳区都下去看了一下，，，，，，基本上经由五六个效劳区，，，，，，都基本有充电桩，，，，，，只能说，，，，，，现在电动车补能完全没问题，，，，，，横竖我是中途换了一次电就到阳朔了，，，，，，并且高速上的换电站都是自动的，，，，，，很利便，，，，，，换电的时间旁边在充电的司机年迈投来羡慕的眼光哈。。。。。。。

最后，，，，，，吐槽一下ES7的车头盖，，，，，，为啥照旧手动撑杆？？？？？
？？ET7和ET5都是液压杆，，，，，，就不可给ES7弄个吗？？？？？
？？这太拉胯了，，，，，，本钱也不差这一点吧，，，，，，此处@William李斌

总体来说，，，，，，ES7让我很知足，，，，，，很稳重，，，，，，期待开着它去解锁更多美妙之境。。。。。。。